Ошибка р2008 форд фокус
Autohouse32.ru

Автомобильный портал

Ошибка р2008 форд фокус

Ошибка P2008 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – неисправность электрической цепи

Определение кода ошибки P2008

Ошибка P2008 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1).

Что означает ошибка P2008

Ошибка P2008 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в электрической цепи заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1). При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2008

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2008 являются:

  • Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
  • Плохое электрическое соединение в цепи управления
  • Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)

Каковы симптомы ошибки P2008?

Основными признаками возникновения ошибки P2008 являются:

  • Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
  • Неровный холостой ход двигателя
  • Снижение крутящего момента двигателя на низких скоростях

Как механик диагностирует ошибку P2008?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера
  • Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2008 снова
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
  • Визуально осмотрит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения
  • Проверит работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос
  • Измерит напряжение в цепи управления заслонкой системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) с помощью мультиметра
  • Отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты

Частые ошибки при диагностировании кода P2008

  • Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2008 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
  • Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана или наоборот. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P2008?

Ошибка P2008 считается серьезной в том случае, если вследствие ненадлежащей установки, неправильной работы или повреждения заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель автомобиля. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2008?

Для устранения ошибки P2008 может потребоваться:

  • Замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
  • Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
  • Ремонт или замена электрических проводов
  • Ремонт или замена электрических соединителей

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2008

В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.

Для надлежащего диагностирования ошибки P2008 потребуется усовершенствованный сканер OBD-II, который позволяет не только считывать сохраненные коды ошибок, но и просматривать данные различных датчиков в режиме реального времени.

Нужна помощь с кодом ошибки P2008?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка р2008 форд фокус

Затуп при разгоне, медленный разгон, IMRC клапан, ошибка P2008

Ford C-MAX 2006

Получилось как-то длинно.

Вкратце. Если у вас форд и он много потребляет топлива и медленно разгоняется — проверьте имрц клапана. Вот тема на ффклабе http://ffclub.ru/topic/357910/

а дальше подрбная лирика

В основном отзыве уже писал что ускорение на авто очень бодрое, но не нравится задумчивость — плохая реакция на педаль газа. Тогда предположил что это особенность работы электронной педали газа.

На деле же оказалось что это не особенность, а типичная поломка. Она хорошо расписана на ффклабе, главное только до нее добраться. По большому счету на форуме до нее дошел, но указанные проверки тогда мои имрц клапана прошли отлично — плавающая поломка, то есть контакт, то нету. Еще вчера клапан прозванивался и запускался, а сегодня уже бесконечность и никакой раекции на скидывание трубки.

На малых оборотах двигатель явно тупил, и звук был будто двигатель заливается бензином, так что решил добить проблему пока выходные.

На авто езжу редко, а на форде в основном катается жена. И если бы не прокол колеса, еще бы долго не знал что она ездит с «джеки чаном» на панели.

ээээх, нельзя жене давать даже на шиномонтаж ездить — сервисмен так на нее отвлекался что плохо шнурок воткнул. На следующий день по дороге из Краснодара домой (80км) колесо снова стало спускать. В итоге резину успело немного пожевать. Так что пока форд катается с камерой в одном колесе, а я подыскиваю резину.

Ладно, отвлекся. Прочитал ошибку через ELM327 и программу «Torque» выдала ошибку P2008

P2008 — Intake Manifold Runner Control Circuit/Open

Проще говоря проблема с пневмо калапаном.

вот подробная тема на ффклабе

Если в кратце, то самое простое и относительно не дорогое решение — купить готовый имрц клапан хорошего производителя, например вот этот

Клапан управления заслонками ford focus ii, c-max,

на момент написания не многим менее 2000р. в интернет магазинах . подходит один в один. на форуме отличные отзывы, сообщений о повторном возвращении проблемы не было.

можно взять и оригинал цена около 3000р. но высока вероятность рецедива код вот:

Блок управления воздуха ( imrc) c-max/focus/mondeo

второй вариант: на порядок дешевле, но требует небольшой доработки. применить аналогичные клапана от ваз 2105 от системы ЭПХХ я выбрал именно этот вариант, т.к. он самый быстрый. клапана есть всегда в наличии. на замену ушло около 1 часа времени.

У этого варианта есть минус. Клапана от ваз не очень надежны многие на форуме отписываются что эти клапана часто выходят из строя. Посмотрим.

есть третий вариант — восстановить контакт клапана, как правило у клапана отрывается контактная площадка. Её можно восстановить. В пластиковом корпусе аккуратно делается надрез выискивается провод — к нему нужно подпаяться и восстановить контакт.

Итог: с клапаном от ваз 2105 авто просто не узнать — разгон отличный, без особых раздумий! Очень доволен. Проехался вокруг квартала — аж адреналин поднялся. Вот это езда! Читал отзывы что форд с таким движком овоЩь. На чем же до этого ездили авторы этих слов? Мне, по большому счету, динамики пятнашки хватает, а тут в два раза больше прыти. Кстати, теперь получается что мой форд самый быстрый из всех что смотрел перед покупкой. Неужто у всех была такая же проблема, но они не знали как ее решить.

На форуме говорят что после восстновления имрц расход падает.

Читать еще:  Мазда 3 замена задних колодок

Описание ошибки P2008 на Форд Фокус 2, способы исправления неполадки

Работа двигателя и других систем на Форд Фокус второго поколения контролируется электронным компьютером. При возникновении какой-либо неисправности, на приборной панели загорается лампочка check engine. После этого можно прочитать код ошибки и выяснить в чем же проблема. Что означает ошибка р2008 на Форд Фокус 2? О какой неисправности она свидетельствует и как ее устранить? Давайте попытаемся разобраться.

Данная неисправность свидетельствует о неисправности клапана, отвечающего за изменение по длине впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control). Ошибка р2008 наиболее часто проявляется на силовых агрегатах объемом 1.8 литра, которые устанавливались на второе поколение Фокуса и другие автомобили из модельного ряда. Как она расшифровывается, мы уже упоминали ранее.

Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно. При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р2008 свидетельствует о том, что клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.

Способ исправления поломки

Самым правильным решением при возникновении ошибки р2008 на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.

Однако оригинальная деталь стоит довольно дорого. Можно ли как-то сэкономить и найти альтернативу? К счастью, ремонт данной поломки может обойтись в копейки. Дело в том, что найти подходящий клапан можно в магазине запчастей для ВАЗа. К примеру, аналогичная деталь с «пятерки» отлично подходит на Форд Фокус второго поколения. Стоимость ее колеблется от 100 до 120 рублей.

После этого нужно приступить к замене. Сделать это можно своими руками, если имеются минимальные навыки и знания. Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь.

Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом:

  • открываем капот, и снимает крышку мотора;
  • в правой части силового агрегата около щита будет располагаться нужная нам деталь;
  • снимаем трубки из силикона и клеммы с блока;
  • снимаем все гайки крепления;
  • отсоединяем и вытягиваем блок клапанов.

Теперь нужно приступать непосредственно к замене. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте. Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке. Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить.

Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок. К нему нужно прикрепить пару клемм. Далее полученную конструкцию нужно обмотать термоусадкой для проводов.

На этом замена неисправного клапана закончена. Далее необходимо собрать все в обратном порядке и поставить на место все детали. Сначала устанавливается блок, а к клапанам подключаются силиконовые трубки. Выполняем все остальные работы и ставим крышку мотора. После этого нужно запустить мотор и дать ему немного поработать. Чек с приборной панели можно убрать, сбросив все ошибки. Таким образом, можно быстро и недорого решить проблему, связанную с появлением неисправности р 2008 Форд Фокус 2.

Работа над ошибками: Р2008 на двигателях Ford. Меняем клапан IMRC

Ошибки в сервисном меню на Фордах прежних лет выпуска — обычное дело. Часть кодов может говорит просто о необходимости тестирования системы управления двигателем, а часть из них сигнализирует о серьёзных неполадках. Многие владельцы Ford Focus II, C Max, Mondeo и ряде других моделей с бензиновым мотором 1,8 л отмечают появление ошибки Р 2008 при сканировании системы. Что это такое, как удалить и сбросить ошибку, не слишком тратиться на ремонт и замену дорогих оригинальных запчастей, разбираемся прямо сейчас.

Что значит код ошибки Р 2008 на Форд Фокус 2

Распространенная ошибка Р 2008 может говорить о неисправностях вакуумного клапана управления заслонкой на впускном коллекторе

Как мы уже говорили, практически все 1,8-литровые двигатели заводов Форда могут выдавать код ошибки 2008, не только на втором Фокусе. Это относится не только к моторам такого объёма, но в основном заболевание характерно именно для них. В любом справочнике по кодам ошибок для двигателей Форд можно найти расшифровку кода p2008: Intake Manifold Runner Control Circuit/Open. По-русски это означает, что выявлена проблема с системой управления воздушными заслонками впускного коллектора.

Расшифровка кода ошибки на мониторе

Как проявляется ошибка Р2008 на двигателях Форд

Признаки ошибки могут быть как простыми и проявляться явно, так могут быть и скрытые симптомы, что гораздо опаснее

Неисправность привода заслонок впускного коллектора проявляется нестабильно. Это связывают с особенностью конструкции вакуумного (клапан IMRC) клапана управления заслонкой. Как правило, если мы замечаем следующие симптомы, то стоит проверить вакуумные клапана привода заслонок коллектора на впуске:

  • периодическая потеря тяги;
  • время от времени загорается Check Engine;
  • незначительная потеря мощности, проявляется не резко, но мощность может стабильно падать;
  • с увеличением температуры двигателя теряется приёмистость, могут возникать провалы при разгоне;
  • рывки на горячую;
  • возможен повышенный расход топлива.

Главное — неприятности проявляются при сильном нагреве двигателя. Во всех случаях, как правило, виновником становится один из двух клапанов IMRC.

Ошибка р2008 форд фокус

Ну вот, и первая поломочка. Автомобилю 2 года и 4 месяца, пробег 58 т. км. Включился сигнализатор «Check Engine» и машина стала «тупить» на прогретом двигателе. Бортовой компьютер показал код ошибки: P2008. После сброса ошибки, она появляется вновь. В списке кодов ошибок нашел ее название:

P2008-Intake Manifold Runner Control Circuit/Open

Копирую в переводчик, который выдает следующую белиберду:

Кругооборот/Открытый Контроля(управления) Бегуна Коллектора Потребления

В Интернете по данному вопросу удалось найти следующую информацию. Intake Manifold Runner Control — Изменяемый по длине впускной коллектор. Принцип его работы такой. Впускной коллектор имеет управляемый поворотный золотниковый клапан, позволяющий изменять длину впускного тракта. На низких оборотах этот клапан открыт для увеличения впускного тракта, что обеспечивает оптимальное использование инерции воздушного потока для более эффективного наполнения цилиндров и увеличения крутящего момента. При высоких оборотах двигателя клапан перекрывается, уменьшая рабочую длину впускного коллектора, для улучшения наполнения цилиндров и увеличения мощности двигателя.

Управляют этим клапаном два соленоида, которые расположены слева от двигателя. К ним подходят четыре трубки (по две на соленоид). Неисправность может возникнуть и из-за этих трубок, и из-за электропроводки, но в основном возникает проблема с одним из соленоидов. Чаще с тем, который ближе к салону. Проверить работоспособность можно, отсоединив от соленоида электрический разъем при включенном зажигании. Исправный соленоид при каждом отсоединении и подсоединении разъема щелкает. На моем автомобиле, когда возникла неисправность, на холодном двигателе работали оба соленоида, а на прогретом щелкал только один.

По отдельности соленоиды не продаются. Новая деталь поставляется в сборе — два соленоида на площадке. Код запчасти: 1357313. Замена заняла 15 минут, после чего автомобилька поехал, как новый!

Ford Focus 2 1.8 Л. Дв Qqdb Ошибка P2008

  • Нравится
  • Не нравится

PAVLUHA1985 16 Mar 2012

Здравствуйте коллеги! Выскакивает ошибка Р2008, подскажите пожалуйста что это и как с этим бороться. Если можно киньте инфо по коллекторам с изменяемой геометрией. Заранее всем благодарен.

авто форд фокус 2 1.8 л. двигатель qqdb.

  • Нравится
  • Не нравится

досик 16 Mar 2012

асшифровка FORD:
P2008 — Разрыв электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)
P2008 — Неправильное функционирование электрической цепи контура (IMRC) цилиндра №1
P2008_C214 — Разрыв электрической цепи (IMRC) (ряд цилиндров № 1)

Расшифровка ISO 15031-6 (2005):
P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1a

  • Нравится
  • Не нравится

PAVLUHA1985 16 Mar 2012

  • Нравится
  • Не нравится

EvDiter 16 Mar 2012

  • Нравится
  • Не нравится

PAVLUHA1985 16 Mar 2012

  • Нравится
  • Не нравится

Urree 16 Mar 2012

Да ошибки Р2101, Р2110 именно об этом и говорят — проблемы с «TAC» .

В следующий раз не поленитесь и напишите расшифровку ошибок. По памяти их всех помнить невозможно, а вы откровенно заставляете нас всё бросить и начинать лазить по базам только ради описания.
Сообщение отредактировал Urree: 16 March 2012 — 18:15

О кодах ошибок


alexrus89

Ездит на: Ford Focus
С нами с 14.06.09
Всего сообщений: 2

Подскажите в чем проблема! Ошибка Р2008?


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

P2008 – ‘Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1’ (Цепь регулирования хода впускного коллектора. – это мой перевод..кто-то считает, что это управление клапаном переключения длины впускного коллектора. Скорее всего в каком-то из разъемов скопилась влага. Проверь вакуумные трубки. целы ли они. на места их соединения посмотри. Может быть еще и заслонка заедает. она же ходит по определенной оси.


kovalyov128

Ездит на: Ford Focus
С нами с 10.10.10
Всего сообщений: 1

Здраствуйте!У меня вопрос к вам.Может ли показывать ошибку Р2008 при замене 2х шатунов Ford Focus 2, 2литра 145 л.с.Duratec на шатуны от Ford Mondeo.Шатуны подошли,машина работает,я на ней езжу,но чувствуется ,что едет она явно не 145 лошадей,на холодную заводится со второго раза.Посоветуйте что мне делать,и возможна ли дальнейшая эксплуатация автомобиля без ремонта двигателя?


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

Добрый день. В вашем случае, я бы не стал рисковать, проверьте машину на сервисе, пусть ее прогонят. Ошибку вы наверняка не сбросите, остается решать проблему. Проблема во впускном коллекторе.


диман

С нами с 25.03.10
Всего сообщений: 70

to Rain:Добрый день.Подскажите что означает ошибка Р2303.


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

to диман: Добрый вечер. Р2303 – Катушка зажигания “B” Низкий уровень первичной цепи.


диман

С нами с 25.03.10
Всего сообщений: 70

to Rain:что нужно смотреть при ошибке 2303 “Катушка зажигания “B” Низкий уровень первичной цепи. дв. 1,6 115л.с.


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

to диман: Смотреть катушку, проверять цепь, возможно потребуется ее замена.


TIM2

С нами с 04.02.11
Всего сообщений: 2

народ помогите кто знает ошибки D900, A103, 5750, 9318, 9600, 9601, ФФТОЧНО НЕ ЗНАЮ КАКОЙ ВРОДЕ КАК 3, ИСПАНЕЦ, 2008 ГОД МЕХАНИКА,1.8, ПОМОГИТЕ ПЛИЗ КТО ЗНАЕТ.


Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177

to TIM2:

D900 – ошибка CAN шины. (вообще не ошибка и ничего не означает)

A103 – Ошибка подключения антены

5750 – ошибка датчика позиции акселератора (проблема в педали газа)

9318 – низкое напряжение АКБ

9600 – Отсутствие сигнала иммобилайзера (нет сигнала с ключа)

9601 – Некорректный код с ключа (тоже относится к встроенной противоугонной системе)


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

to rizvancik: О таких ошибках вообще никогда не слышал, в смысле, такого формата. чем тестили?


Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177

to Rain: Просто это старая кодировка. В новую она переводится просто:

0xyz = P0xyz;
1xyz = P1xyz;
2xyz = P2xyz;
3xyz = P3xyz;
4xyz = С0xyz;
5xyz = C1xyz;
6xyz = С2xyz;
7xyz = С3xyz;
8xyz = В0xyz;
9xyz = B1xyz;
Axyz = B2xyz;
Вxyz = В3xyz;
Сxyz = U0xyz;
Dxyz = U1xyz;
Еxyz = U2xyz;
Fxyz = U3xyz;

Расшифрока пятизначного кода ошибки

P – Powertrain codes (коды силового агрегата)
B – Body codes (кузов)
C – Chassis codes (шасси, трансмиссия)
U – Network codes (коды цепей)

0 – общий для OBD-II код
1 – код производителя

Третья позиция – тип неисправности:

1 – топливная система или воздухоподача
2 – топливная система или воздухоподача
3 – система зажигания (пропуски зажигания)
4 – вспомогательный контроль (понижение токсичности)
5 – холостой ход
6 – Маршрутный компьютер или его цепи
7 – трансмиссия
8 – трансмиссия

Четвертая и пятая позиции – Порядковый номер ошибки


Vovan mail

Ездит на: Ford Focus
С нами с 06.01.11
Всего сообщений: 186

Messir: Просто это старая кодировка. В новую она переводится просто: #

Конвертация правильна. Где то тут выкладывал свою прогу по ошибкам она это умеет делать.


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

to Messir: Ясно, спасибо.


Shut17

С нами с 19.02.11
Всего сообщений: 1

Появился при заводе значек ошибки двигателя, все работает нормально как убрать етот значек?


Messir

С нами с 05.12.10
Всего сообщений: 6177

to Shut17: Если загорелся значок, то значит не все нормально. Надо считать и устранить ошибку.


demonx26

С нами с 16.03.11
Всего сообщений: 9

чек загорелся “разгон уменьшен”, как исправить?


mATr1xX

Ездит на: Audi A4
С нами с 05.02.11
Всего сообщений: 3795

to demonx26: какая машина модельный ряд ? выпуск ? что именно случилось, тут много может быть, не качественный бензин, свечи. В вашем случаи нужно на диагностику считывать ошибку что именно случилось.


Rain
Главный ньюсмейкер

С нами с 26.09.07
Всего сообщений: 4072

to demonx26: Вы уже ошибку считали надо полагать? Код в студию плз. Разгон уменьшен? Ну быть может многое в таких случаях, хотя бы тот же датчик скорости. Надо подробнее.


demonx26

С нами с 16.03.11
Всего сообщений: 9

ford focus 2006г. норма. да ехал по дороге, раз и чек загорелся с нестого. А как код узнать. мне на панели высветил компьютер, когда во 2 положение переключил ключ.


demonx26

С нами с 16.03.11
Всего сообщений: 9

ford focus 2006г. норма. да ехал по дороге, раз и чек загорелся с нестого. А как код узнать. мне на панели высветил компьютер, когда во 2 положение переключил ключ.

P2008 ошибка форд фокус 2

Прошёл год с момента покупки авто. Покупал из расчета комфорт- цена- возраст. Ничего более подходящего по своему бюджету не нашёл .
На сегодняшний день не пожалел ни разу!)))
Двигатель радует, управляемость — отличная! Правда подвеска жестковата, но меня вполне .
Вообщем в чем суть поста: вдруг ни с того не с сего пропала тяга… Расход бешеный а едет как парусник…
Первая диагностика показала неисправность катализатора. Через время пропала ошибка, снова едет… Сначала забил… Через время — опять… Удалил. Радовался что избавился от проблемы — хрен!
Та же песня…
Заказал с алиэкспресс OBDII Bluetoth. ( купил за 270 рублей). Скачал первую попавшуюся программу диагностики и нашёл ошибку p2008 ( обрыв цепи клапана изменения длины выпускного коллектора)
Прошерстив форумы пришёл к мнению что беда с пневмоэлектроклапанами управления заслонками выпускного коллектора. Прозвонил мультиметром — вроде бы как исправные. Сбросил ошибку — через день снова машина тупит. Посмотрел в экзисте — стоимость этих клапанов больше четырёх тысяч; Китайский заменитель — 2000рублей.
Решил ставить ВАЗовские. Решил поменять оба, хотя скорей всего не работал ( плохо работал) один — который ближе к салону.
Снял пластину на которой держатся пневмоклапаны, ключам на 10 открутил гайки, на эти же отверстия болтиками прикрутил новые. Померял конструкцию — не встаёт на место, так как Жигулевское крепления приварены сбоку а не по центру. Пересверлил отверстия — все встало как будто так и должно быть))))
Фишки решил срезать, так как вряд ли решу ставить родные, и наростил кусочки проводов с мамами» для подключения к клапанам.
Подсоединил все трубочки — завёл…
Работает нормально… Прокатился, и пришлось из машины выходить боком, так как «улыбка в дверь не пролазила»))))).
Автомобиль стал ехать так, как я уже забыл, что он так может! Провалов нет, динамика отличная! Чек потух сам, спустя пару поездок!

Итог:
— Цена вопроса 460 рублей ( два клапана от ваз или газ по 230р).
— Экономия 4000рублей ( 4600 цена оригинальных минус цена жигулёвских, изолента и разъёмы «Мама»)
— потрачено времени: 1 час.

Описание ошибки P2008 на Форд Фокус 2, способы исправления неполадки

Работа двигателя и других систем на Форд Фокус второго поколения контролируется электронным компьютером. При возникновении какой-либо неисправности, на приборной панели загорается лампочка check engine. После этого можно прочитать код ошибки и выяснить в чем же проблема. Что означает ошибка р2008 на Форд Фокус 2? О какой неисправности она свидетельствует и как ее устранить? Давайте попытаемся разобраться.

Данная неисправность свидетельствует о неисправности клапана, отвечающего за изменение по длине впускного коллектора (Intake Manifold Runner Control). Ошибка р2008 наиболее часто проявляется на силовых агрегатах объемом 1.8 литра, которые устанавливались на второе поколение Фокуса и другие автомобили из модельного ряда. Как она расшифровывается, мы уже упоминали ранее.

Какие признаки работы машины говорят о том, что имеется как раз эта неисправность? Неполадки в функционировании двигателя появляется постепенно. При достижении рабочей температуры, автомобиль начинает ехать очень слабо, при этом можно наблюдать характерные рывки. Ошибка р2008 свидетельствует о том, что клапан изменения длины впускного коллектора работает некорректно.

Способ исправления поломки

Самым правильным решением при возникновении ошибки р2008 на Форд Фокус второго поколения будет замена соответствующего клапана.

Однако оригинальная деталь стоит довольно дорого. Можно ли как-то сэкономить и найти альтернативу? К счастью, ремонт данной поломки может обойтись в копейки. Дело в том, что найти подходящий клапан можно в магазине запчастей для ВАЗа. К примеру, аналогичная деталь с «пятерки» отлично подходит на Форд Фокус второго поколения. Стоимость ее колеблется от 100 до 120 рублей.

После этого нужно приступить к замене. Сделать это можно своими руками, если имеются минимальные навыки и знания. Если же опыт ремонта отсутствует, то лучше попросить кого-то из знакомых помочь.

Итак, работа по замене клапана выглядит следующим образом:

  • открываем капот, и снимает крышку мотора;
  • в правой части силового агрегата около щита будет располагаться нужная нам деталь;
  • снимаем трубки из силикона и клеммы с блока;
  • снимаем все гайки крепления;
  • отсоединяем и вытягиваем блок клапанов.

Теперь нужно приступать непосредственно к замене. Если из строя вышли клапана, то необходимо заменить их оба. Когда поломался лишь один клапан, то второй можно оставить на месте. Для того чтобы проверить исправность детали, необходимо подключить питание к клапану. Если при этом появится щелчок, то все в порядке. Отсутствие каких-либо звуков говорит о том, что клапан можно выбросить.

Итак, откручиваем старый клапан и готовим к установке новый, который заранее нужно купить в магазине для Жигулей. Для того чтобы подключить новый клапан, нужно снять фишку от проводов со старой детали и припаять к ней небольшой проводок. К нему нужно прикрепить пару клемм. Далее полученную конструкцию нужно обмотать термоусадкой для проводов.

На этом замена неисправного клапана закончена. Далее необходимо собрать все в обратном порядке и поставить на место все детали. Сначала устанавливается блок, а к клапанам подключаются силиконовые трубки. Выполняем все остальные работы и ставим крышку мотора. После этого нужно запустить мотор и дать ему немного поработать. Чек с приборной панели можно убрать, сбросив все ошибки. Таким образом, можно быстро и недорого решить проблему, связанную с появлением неисправности р 2008 Форд Фокус 2.

P2008 ошибка форд фокус 2

Главная ВАЗ 2112 Ford FOCUS Статьи Гостевая
Ошибка P2008

Ну вот, и первая поломочка. Автомобилю 2 года и 4 месяца, пробег 58 т. км. Включился сигнализатор «Check Engine» и машина стала «тупить» на прогретом двигателе. Бортовой компьютер показал код ошибки: P2008. После сброса ошибки, она появляется вновь. В списке кодов ошибок нашел ее название:

P2008-Intake Manifold Runner Control Circuit/Open

Копирую в переводчик, который выдает следующую белиберду:

Кругооборот/Открытый Контроля(управления) Бегуна Коллектора Потребления

В Интернете по данному вопросу удалось найти следующую информацию. Intake Manifold Runner Control — Изменяемый по длине впускной коллектор. Принцип его работы такой. Впускной коллектор имеет управляемый поворотный золотниковый клапан, позволяющий изменять длину впускного тракта. На низких оборотах этот клапан открыт для увеличения впускного тракта, что обеспечивает оптимальное использование инерции воздушного потока для более эффективного наполнения цилиндров и увеличения крутящего момента. При высоких оборотах двигателя клапан перекрывается, уменьшая рабочую длину впускного коллектора, для улучшения наполнения цилиндров и увеличения мощности двигателя.

Управляют этим клапаном два соленоида, которые расположены слева от двигателя. К ним подходят четыре трубки (по две на соленоид). Неисправность может возникнуть и из-за этих трубок, и из-за электропроводки, но в основном возникает проблема с одним из соленоидов. Чаще с тем, который ближе к салону. Проверить работоспособность можно, отсоединив от соленоида электрический разъем при включенном зажигании. Исправный соленоид при каждом отсоединении и подсоединении разъема щелкает. На моем автомобиле, когда возникла неисправность, на холодном двигателе работали оба соленоида, а на прогретом щелкал только один.

Ford Focus Hatchback 5D 1.8L Ghia DRR › Logbook › Неисправность клапана IMRC — ошибка P2008

Наверно у каждого владельца Форд Фокус 2 есть запись в БЖ про эти клапана. Если у кого нет, то обязательно будет!
IMRC клапана — клапана управления заслонками впускного коллектора. Это болезнь всех фокусов.
Обычно проявляется падением динамики, подтраиванием, плавающими оборотами. В итоге загорается «ЧЕК». Диагностика показывает ошибку P2008:
P2008-Intake Manifold Runner Control Circuit/Open (Bank 1)
Именно так произошло и у меня. Благо информации по данной ошибке полным полно.
Есть даже отдельная тема на синем форуме: IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги

Как лечить?
Есть несколько вариантов:
1) Самый правильный и дорогой — замена клапанов. Продаются они парой. Стоимость довольно высокая.
Ищите в интернет магазинах по FINIS’у

2) Самый популярный и не дорогой. Установка клапанов от ВАЗ 2105.
Подробности можно прочитать — Здесь

3) Бесплатный. И быстрый. Для тех кто дружит с паяльником. Именно этим способом я и воспользовался.

— Разбираем клапан. Главное запомнить последовательность деталей, чтоб при сборке проблем не было.
Для наглядности — фото разобранного клапана:

— разогретым паяльником, очень аккуратно снимаем пластик по краям разъема. Желательно иметь лупу и тонкое жало паяльника.

проводочек который идет к контакту очень тонкий и его легко можно оторвать. Как только вы его увидели, действуйте аккуратно.
Залуживаем провод и контакт и заливаем все это оловом.

За идею спасибо alligator44 c форума ФФклуба.
Вот его запись: отчет о восстановлении клапанов IMRC

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector