Как снять двигатель ваз 2107
Autohouse32.ru

Автомобильный портал

Как снять двигатель ваз 2107

Как двум мужикам снять двигатель с «классики» у себя в гараже? Простая инструкция!

Это руководство подойдет для владельцев всех представителей «Классики». Это автомобили ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Принципы общие и для снятия движка с остальных отечественных моделей, а также для иномарок.

Как снять двигатель на ВАЗ 2107 в домашних условиях? Этот вопрос интересует многих автовладельцев. Процедура эта нехитрая, но требующая разъяснений. Ведь есть тонкости и хитрости, от несоблюдения которых можно нанести существенный вред своему автомобилю. Представляем вашему вниманию простую пошаговую инструкцию «в картинках» и с видео-уроком.

Снятие: пошаговая инструкция

Те, кто впервые сталкивается с подобной процедурой, часто находятся в такой ситуации. Открывают капот, смотря на мотор и чувствуют, что задача предстоит невиданного масштаба. Но на практике дело обстоит куда проще.

Два мужика у себя в гараже спокойно могут снять старый движок и поставить на его место новый. Нужно только знать, как снять двигатель на ВАЗ 2107.

Сразу же совет для новичков: двигатель поддается снятию целиком. Однако весит он в сборе больше ста килограмм. А после снятия его все равно приходится разбирать. Поэтому иногда легче снимать мотор с частичной его разборкой прямо под капотом.

  1. Первым делом нужно снять капот. Хотя эта вещь довольно полезная при обычной эксплуатации, при замене движка она нам будет только мешать. Для снятия капота есть специальные гайки.
    Но не торопитесь сразу начинать их крутить. Помните, после окончания работ, капот придется вернуть на место. И чтобы не ошибиться с его установкой, нанесите черным маркером специальные метки по периметру навеса. Это поможет вам сэкономить нервы, которых итак на этом этапе работы будет уже не хватать.
  2. С помощью мягких одеял накройте передние крылья. Это позволит избежать повреждения краски.
  3. Слейте охлаждающую жидкость. Для этого используйте шланг и канистру. Вы ведь не хотите, чтобы тосол просто вылило на ваш любимый гаражный пол? Для слития тосола существует специальная пробка, уютно расположенная на блоке цилиндров.
  4. Некоторые советуют еще слить жидкость и из радиатора. Но лучше отбросьте в сторону эту дурную мысль. Скорее всего кран на радиаторе у вас уже давно забит. И если вы начнете его откручивать, то легко повредите радиатор. Так что лучше к нему не прикасайтесь. Остальная жидкость сливается в нижний патрубок радиатора. После того, как тосол слит, убираем патрубки и вынимаем радиатор от греха подальше.
  5. Ни к чему нам и электрические провода на трамблере, на датчике масла, на датчике температуры охлаждающей жидкости и на карбюраторе (если он есть). Так что без сожаления их снимаем.
  6. И шланг подачи топлива нам пока тоже будет только мешать. Его нужно снять, отпустив хомут с помощью отвертки. Нравится ли вам мысль о том, что из этого шланга может политься бензин на тот самый ваш любимый и пока еще чистый пол в гараже? Если нет, то не забудьте задрать шланг вверх и закрепить его в таком положении.
  7. С правой стороной моторного отсека разобрались. Теперь наступает очередь левого. Нужно аккуратно открутить приемную трубу выхлопной системы. И тут нас поджидает новая опасность! Дело в том, что заводские гайки, которые используются для прикручивания приемной трубы, сделаны из очень мягкого сплава. Если немного поднажать, то можно в один счет свернуть грани. Так что придется применить свой опыт откручивания приржавевших гаек. А коль уж вы надумали самостоятельно снимать двигатель, будем считать, что и гайки крутить вы уже тоже научились.
  8. Наступила очередь для старика стартера. Его тоже нужно снять, предварительно отсоединив клеммы от батареи. Три болта крепления поможет нам открутить ключ на 13.
  9. Также нужно отключить провода от генератора.
  10. Не забудьте убрать и корпус воздушного фильтра.
  11. Наша работа по разбору машины на запчасти успешно продвигается вперед. И наступает время для того, чтобы отсоединить двигатель от КПП. Вы ведь не хотите вместе с мотором выдрать с корнями и другим содержимым вашу любимую коробку передач? Для рассоединения деталей нужно воспользоваться накидными ключами, отогнутыми в сторону, которые легко отвернут два верхних болта.
  12. Пока мы находимся еще над капотом, с помощью отвертки ослабляем хомуты патрубка радиатора отопителя.
  13. Убираем тягу педали газа.
  14. Перед уходом в яму напоследок снимаем трос подсоса, если на автомобиле стоит карбюратор.
  15. Кстати, чтобы снять двигатель, очень даже может пригодиться яма. И если она у вас имеется, то вы легко спуститесь в нее, снимите пружину цилиндра сцепления и с помощью ключа на 13 отвернете два болтика.
  16. Теперь очень осторожно отведите цилиндр сцепления в сторону для его снятия. И ни в коем случае не вздумайте даже случайно нажимать на педаль сцепления. Иначе вам придется дополнить свою эпопею новой главой: «радостной» переборкой вполне себе рабочего цилиндра.
  17. Наступает черед двух болтов, с помощью которых КПП прикреплена к мотору.
  18. И еще немного поработаем с болтиками. Куда же без них-то! Нужно крутануть болты, которые крепят защитный кожух к кузову.
  19. И еще немного крутанины: нужно с помощью головки на 17 открутить гайки с опор двигателя.
  20. И вот только теперь, когда вся подготовительная работа проделана, наступает кульминация нашего удивительного приключения: мы начинаем вынимать агрегат из моторного отсека. Под КПП подставляется домкрат и чуток приподнимается так, чтобы вынуть крепления мотора из шпилек подушек.
  21. Цепляем мотор специальными ремнями и с помощью тальки чуток приподнимаем.
  22. Выставляем коробку на первую передачу
  23. Легкими пошатывающими движениями при помощи лебедки или тальки вынимаем двигатель из направляющих.
  24. Когда агрегат сошел с направляющих, вынимаем его.
  25. Откатываем автомобиль в сторону, завариваем чашку кофе и расслабляемся, удовлетворенные проделанной работой.

Конечно, впереди нас еще ожидает много чего: транспортировка двигателя к месту капитального ремонта или самостоятельный ремонт непосредственно на месте, установка отремонтированного или нового агрегата на место.

Процесс установки описывать смысла нет, так как все работы проводятся по тому же списку только в обратной последовательности.

Конечно, одной лишь текстовой информации явно недостаточно, чтобы начать работу по выемке и установке движка. Советуем тщательно изучить этот вопрос с помощью видео на ютубе. Мы как раз подобрали несколько хороших уроков на эту тему.

Как снять двигатель ВАЗ?

И так начнём, как снять двигатель ВАЗ? В первую очередь, давайте определимся, зачем снимать двигатель из автомобиля. Обычно это делается при капитальном ремонте, повреждении деталей кривошипно шатунного механизма и других неисправностей при которых нужно вынимать двигатель.

Для работы нам понадобится профессиональный инструмент и подъёмное средство для извлечения двигателя из моторного отсека. Если последнего нет, тогда пригласите своих товарищей помочь вам снять двигатель ВАЗ.

С начала аккуратно снимаем капот. Что бы с экономить время и нервы при его установке и последующей регулировке, надо пометить места к которым прикручиваются навесы, для этого возьмите чёрный маркер и по периметру навеса проведите чёрную полосу.

После нанесения меток придерживая капот снимаем пружину и откручиваем его.

Теперь нам понадобится пара одеял или покрывал. Этими одеялами накрываем передние крылья, что бы не повредить краску.

Теперь приступаем к работе. Первое что нужно сделать, это слить охлаждающую жидкость. Если залита вода, то просто сливаем её в ёмкость и выносим на улицу, а если антифриз или тосол, то нужно взять не большую лейку со шлангом и канистру. откручиваем пробку в блоке цилиндров и сливаем жидкость.

Из радиатора лучше не сливать, там всегда забитый кран и попытки открутить его приводят к повреждению радиатора, так что лучше не трогать. Остальную жидкость сольём открутив нижний патрубок радиатора. Слив жидкость, откручиваем патрубки и снимаем радиатор.

Далее снимаем электрические провода от трамблёра, с датчика масла, с датчика температуры охлаждающей жидкости и от карбюратора (если такие имеются).

Воспользовавшись отвёрткой, отпускаем хомут и снимает шланг подачи топлива. Его обязательно задираем вверх.

Переходим на другую сторону моторного отсека и откручиваем приёмную трубу от выхлопного коллектора.

Будьте осторожны, гайки, которыми прикручена приёмная труба, изготовлены из мягкого сплава (латунь) и чрезмерное усилие может повредить грани. Так-же будьте внимательны если стоят обычные металлические гайки, они могут прикипеть к шпилькам и при откручивании можно сломать шпильку. Восстановление очень нервное:)

Отсоединив клеммы от аккумулятора снимаем стартер. Для этого берём ключик на 13ть и откручиваем три болта. И вынимаем сам стартер.

Далее отсоединяем электрические провода от генератора и для удобства можно снять корпус воздушного фильтра.

Теперь что бы снять двигатель ВАЗ, нам нужно открутить его от коробки передач. Верхние два болта отлично откручиваются китайскими накидными отогнутыми в сторону ключами. Откручиваем два верхних болта.

Вооружаемся отвёрткой и отпускаем хомуты на патрубках радиатора печки, а так-же снимаем тягу педали акселератора.

Читать еще:  Модуль зажигания ваз 2107 инжектор

Отсоединяем трос подсоса от карбюратора и опускаемся в смотровую яму.

Первым делом снимаем рабочий цилиндр сцепления. Снимаем пружину и ключом на 13ть отворачиваем два болта. Посте отводите его в сторону что бы не мешал. Внимание. на нажмите случайно на педаль сцепления, иначе нужно будет ещё и рабочий цилиндр перебирать.

Теперь осталось открутить нижние два болта которые крепят коробку передач к двигателю.

Далее нам нужно открутить четыре маленьких болтика, которые держат защитный кожух.

Вот, мы подошли к завершающему этапу как снять двигатель ВАЗ. После проделанных выше операций нам осталось открутить двигатель от опорных подушек. Воспользовавшись головкой на 17ть откручиваем гайки с обеих подушек.

Подставляем домкрат под коробку передач и немного поднимаем, что бы крепления двигателя вышли из шпилек опорных подушек.

Зацепляем двигатель ремнями и талькой не много приподнимаем. Ставим коробку на первую передачу и вышатываем двигатель из направляющих. Как только двигатель сойдёт снимаем его.

Далее отправляем двигатель на мойку и последующий ремонт.

Ну вот пожалуй и всё, здесь мы показали как снять двигатель ВАЗ.

Двигатель – снятие и установка

Существуют два варианта снятия двигателя: с разборкой и без разборки. Снятие двигателя с разборкой рекомендуется при отсутствии механических или гидравлических приспособлений для подъема двигателя (тали с траверсой, “гуся” и т. п.). Работу рекомендуется проводить с одним или двумя помощниками.

Снятие карбюраторного двигателя с разборкой

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. “Подготовка автомобиля к ТО и ремонту”).

2. Снимаем грязезащитный щиток (см. “Грязезащитный щиток – снятие и установка”).

3. Снимаем капот (см. “Капот – снятие и установка”).

4. Снимаем аккумуляторную батарею (см. “Аккумуляторная батарея – снятие и установка).

5. Отсоединяем шланг подвода топлива к топливному насосу (см. “Топливный насос – снятие и установка”).

6. Отсоединяем от датчика давления масла наконечник провода (см. “Датчик давления масла – замена”).

7. Снимаем радиатор (см. “Радиатор – снятие и установка”).

8. Снимаем термостат (см. “Термостат – замена”).

9. Снимаем генератор (см. “Генератор – снятие и установка”).

10. Снимаем головку блока цилиндров (см. “Прокладка головки блока цилиндров карбюраторного двигателя – замена”).

11. Отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости от патрубка радиатора отопителя (см. “Радиатор отопителя – замена”).

12. Снимаем маховик двигателя (см. “Маховик – снятие и установка”).

13. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека (см. “Стартер – снятие и установка”).

14. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине (см. “Опоры силового агрегата – замена”).

15. Подвешиваем блок цилиндров к деревянному брусу, расположив его на передних крыльях автомобиля. Под брус подкладываем мягкую ткань.

16. Поднимаем блок и, выводя шпильки опор из отверстий поперечины, вынимаем его из моторного отсека.

Установка и сборка двигателя выполняется в обратной последовательности.

Снятие карбюраторного двигателя без разборки

Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь).

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. “Подготовка автомобиля к ТО и ремонту”).

2. Снимаем капот (см. “Капот – снятие и установка”).

3. Снимаем аккумуляторную батарею (см. “Аккумуляторная батарея – снятие и установка).

4. Отсоединяем от распределителя зажигания провод, идущий к выводу катушки зажигания, и центральный высоковольтный провод катушки зажигания (см. “Распределитель зажигания – снятие и установка”).

5. Отсоединяем шланг подвода топлива к топливному насосу (см. “Топливный насос – снятие и установка”).

6. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. “Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – замена”).

7. Отсоединяем наконечник провода от датчика давления масла (см. “Датчик давления масла – замена”).

8. Снимаем радиатор (см. “Радиатор – снятие и установка”).

9. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. “Корпус воздушного фильтра – снятие и установка”).

10. Отсоединяем от впускного трубопровода шланги ЭПХХ и вакуумного усилителя тормозов (см. “Прокладка головки блока цилиндров карбюраторного двигателя – замена”).

11. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, шланг ЭПХХ и колодки проводов микропереключателя проводов (см. “Карбюратор – снятие и установка”).

12. Отсоединяем от рычага продольную тягу привода дроссельной заслонки карбюратора (см. “Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена”).

13. Снимаем генератор (см. “Генератор – снятие и установка”).

14. Снимаем “массовый” провод со шпильки выпускного коллектора (см. “Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора карбюраторного двигателя – замена”).

15. Снимаем с патрубков радиатора отопителя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости (см. “Радиатор отопителя – замена”).

16. Снимаем коробку передач (см. “Коробка передач – снятие и установка”).

17. Штатным болтом крепим к верхнему левому отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач.

18. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека (см. “Стартер – снятие и установка”).

19. Закрепляем на двигателе стропы (цепь): с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров. Подвешиваем двигатель к крюку подъемного устройства.

20. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине (см. “Опоры силового агрегата – замена”).

21. Приподнимаем двигатель и выводим шпильки опор из отверстий в поперечине. Вынимаем двигатель из моторного отсека.

Сборка и установка двигателя выполняется в обратной последовательности.

Снятие впрыскового двигателя без разборки

Для снятия двигателя необходимо подъемное устройство грузоподъемностью не менее 300 кг и стропы (цепь).

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму (см. “Подготовка автомобиля к ТО и ремонту”).

2. Снимаем капот (см. “Капот – снятие и установка”).

3. Сбрасываем давление в системе питания (см. “Сброс давления в системе питания”) и отсоединяем топливные шланги от трубок рампы (см. “Топливная рампа- снятие, установка и проверка форсунок”).

4. Снимаем аккумуляторную батарею (см. “Аккумуляторная батарея – снятие и установка”).

5. Отсоединяем колодки проводов от датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика массового расхода воздуха, модуля зажигания, датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода (см. “Система управления двигателем”).

6. Отсоединяем колодку проводов от регулятора холостого хода (см. “Регулятор холостого хода – проверка, снятие и установка”) и колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута (см. “Топливная рампа – снятие, установка и проверка форсунок”).

7. Отсоединяем от сектора трос привода дроссельной заслонки и снимаем с ресивера и кронштейна крышки головки блока цилиндров держатели троса (см. “Трос привода дроссельной заслонки – замена”).

8. Отсоединяем от штуцера ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов (см. “Ресивер – снятие и установка”) и снимаем с кронштейна крышки головки блока цилиндров держатель шланга.

9. Отсоединяем от штуцера корпуса дроссельной заслонки шланг подвода паров топлива. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка рукав подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки (см. “Корпус дроссельной заслонки – снятие и установка”).

10. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка воздуховода шланг подвода картерных газов к корпусу дроссельной заслонки.

11. Отворачиваем болт крепления пластмассового кронштейна к крышке головки блока цилиндров (см. “Прокладка крышки головки блока цилиндров – замена”).

12. Отсоединяем от кронштейна крышки головки блока цилиндров пластмассовый держатель провода датчика положения коленчатого вала и шланга адсорбера.

13. Снимаем с резиновых опор корпус воздушного фильтра (см. “Корпус воздушного фильтра – снятие и установка”) и снимаем его вместе с воздуховодами подвода воздуха.

14. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. “Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – замена”).

15. Отсоединяем наконечник провода от датчика давления масла (см. “Датчик давления масла – замена”).

16. Отсоединяем “массовый” провод от правой шпильки крепления выпускного коллектора и снимаем провод (см. “Прокладка впускного трубопровода и выпускного коллектора впрыскового двигателя – замена”).

17. Снимаем с патрубков радиатора отопителя шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости (см. “Радиатор отопителя – замена”).

18. Снимаем радиатор (см. “Радиатор – снятие и установка”).

19. Снимаем генератор (см. “Генератор – снятие и установка”).

20. Снимаем коробку передач (см. “Коробка передач – снятие и установка”).

21. Штатным болтом крепим к верхнему левому отверстию блока цилиндров рым, снятый при демонтаже коробки передач.

22. Отсоединив провода, извлекаем стартер из моторного отсека (см. “Стартер – снятие и установка”).

23. Закрепляем на двигателе стропы (цепь): с правой стороны – за передний рым; с левой стороны – за задний рым, прикрепленный к блоку цилиндров. Подвешиваем двигатель на крюк подъемного устройства.

24. Отворачиваем гайки нижнего крепления передних опор силового агрегата к поперечине (см. “Опоры силового агрегата – замена”).

25. Приподнимаем двигатель и выводим шпильки опор из отверстий в поперечине. Вынимаем двигатель из моторного отсека.

Читать еще:  Сцепление ваз 2114 какое лучше

Установка двигателя и всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Разборка и сборка двигателя ВАЗ своими руками

Двигатель является сердцем автомобиля, а потому его работоспособность должна поддерживаться на должном уровне. Многие водители желают научиться ремонтировать мотор собственного авто, но, сталкиваясь с трудностями при разборке, сразу же отказываются от подобной затеи, мотивируя все это недостаточным уровнем знаний. В этой статье вы узнаете, как производится разборка двигателя своими руками на примере ВАЗ 2107. Данное руководство также актуально для всех остальных двигателей классического семейства ВАЗ, а также для Нивы 2121 .

Как и для чего стоит разобрать двигатель?

Разборка двигателя производится в случае, если мотор планируется подвергнуть капитальному ремонту. При этом, его необходимо полностью разобрать и заменить все изношенные элементы. Кроме того, актуальной будет расточка блока цилиндров, который должен быть освобожден от всех частей мотора. Кроме того, разобрать двигатель можно и для того, чтобы просто произвести его чистку, в случае серьезного загрязнения, когда обойтись простым промывочным маслом не возможно.

Постараемся опустить подробности, касающиеся его снятия, так как сделать это достаточно просто: нужно лишь выкрутить гайки на 19 с подушек, снять навесные части (все части электрооборудования, шланги и патрубки, а также приводы различных элементов) и открутить его от коробки переключения передач. После этого, мотор тщательно моют и устанавливают на специальный стенд (использование обычного верстака также приветствуется).

Пошаговая инструкция по разборке ДВС авто + Видео

  • Приготовьте весь необходимый инструмент и слейте масло из картера.
  • Во-первых, это нужно будет для облегчения веса мотора, а во-вторых, поможет избежать лишней грязи на верстаке. Далее выкручивается масляный фильтр. Также открутите все болты, на которых происходит крепление поддона картера. Старую прокладку можно выбросить, так как она становится не пригодной для дальнейшего использования.
  • Теперь нужно снять шкив коленвала. Сделать это не так легко, как кажется на первый взгляд, так как в этом случае вам понадобится хорошая физическая сила. Тем не менее, никто не отменял применение трубы в качестве удлинителя ключа. Зафиксируйте коленвал от проворачивания посредством блокировки маховика. Для этого применяется специальное устройство, которое можно приобрести в магазине. Далее с помощью ключа выкрутите храповик и демонтируйте шкив.
  • Открутите гайки крепления крышки клапанов и приводной цепи ГРМ, снимите ее и вытащите прокладку. Открутите болты крепления шестерен распредвала, а также вала, приводящего в действие масляный насос двигателя. Следующим на очереди становится натяжитель цепи ГРМ. Вначале ослабьте специальную колпачковую гайку, а затем выкрутите две другие гайки, которые крепят его к головке блока цилиндров. Не забудьте выкрутить болт крепления башмака, а затем снять сам натяжитель, вместе с башмаком. Затем отворачивается палец, создающий ограничение для цепи, снимаются шестерни распредвала и масляного насоса, а цепь вынимается.
  • Теперь нужно снять распределительный вал. Для этого откручиваются две гайки, расположенные на его шпильках в корпусе подшипника. Корпус необходимо снять, а распредвал аккуратно вытаскивается. Перед тем как вытащить его, не забудьте также демонтировать специальный упорный фланец.
  • Далее откручиваются болты, предназначенные для крепления головки блока цилиндров к самому блоку. Демонтаж ГБЦ производится сразу вместе с коллекторами, снимать которые не обяательно (в зависимости от вида проводимого ремонта). После снятия головки, также, рекомендуется произвести замену прокладки. Эта процедура поможет вам, в дальнейшем, избавиться от повторного снятия данного элемента.
  • После этого нужно демонтировать масляный насос. Чтобы его вытащить нужно снять специальный упорный фланец. После этого, вытащите валик из блока цилиндров, который отвечает за приведение в действие масляного насоса.
  • С помощью специального съемного устройства, вытащите шестерню, которая надевается на коленвал двигателя. Затем выверните гайки, расположенные на шатунных болтах. Теперь снимите крышки шатунов и, используя цилиндрический проем, вытащите шатуны вместе с поршнями.

Внимание! Перед тем, как вытащить шатуны и поршни, а также коренные подшипники и вкладыши, необходимо вначале все их пометить, чтобы не допустить ошибок при сборке элементом.

  • Снова возвращаемся к фиксатору маховика и устанавливаем его. Открутите болты, которые предназначены для крепления, и снимите шайбу, затем вытащите маховик, надетый на коленчатый вал, а следом за ним снимите защитную крышку картера сцепления.
  • Съемником снимите подшипник первичного вала КПП, который находится в специальном гнезде в задней части силового агрегата. Следом за ним нужно вытащить специальный держатель сальника коленвала. Теперь открутите болты, на которых крепятся крышки, закрывающие коренные подшипники и вытащите их наравне со вкладышами. После этого, нужно снять коленчатый вал и самые верхние вкладыши вала. Также демонтируйте специальные упорные полукольца, которые расположены на опоре.

Вот и все, что нужно сделать, чтобы разобрать двигатель. Дальнейшим шагом производят расточку различных элементов до ремонтных размеров и заменяют поврежденные и изношенные элементы. Особое внимание рекомендуется уделить вкладышам, которые чаще всего подвергаются проворачиванию, из-за чего мотор попросту клинит. После ремонта, мотор собирается и устанавливается на автомобиль.

Двигатель автомобиля ваз 2107 – снятие и установка

Снятие карбюраторного двигателя с автомобиля 2107 ваз с разборкой
1. Устанавливаем автомобиль ваз смотровую на 2107 яму или эстакаду (Подготовка ваз автомобиля 2107 к техническому обслуживанию и ремонту).
2. грязезащитный Снимаем щиток (см. «Грязезащитный щиток — снятие и Снимаем»).
3. установка с автомобиля ваз 2107 капот (см. «снятие — Капот и установка»).
4. Снимаем аккумулятор (см. «Аккумуляторная ваз батарея 2107 — снятие и установка»).

16. ткань блок цилиндров и, выводя шпильки отверстий из опор поперечины, вынимаем двигатель из моторного автомобиля отсека ваз 2107.

Установка карбюраторного автомобиль на двигателя ваз 2107
Установка и сборка ваз двигателя 2107 выполняется в обратной последовательно-Снятие.

сти карбюраторного двигателя с автомобиля ваз без 2107 разборки
Для снятия двигателя с ваз автомобиля 2107 необходимо подъемное устройство менее не грузоподъемностью 300 кг и стропы (цепь).
1. Устанавливаем ваз автомобиль 2107 на смотровую яму или Подготовка (эстакаду автомобиля ваз 2107 к техническому ремонту и обслуживанию).
2. Снимаем капот с автомобиля ваз Капот (см. «2107 — снятие и установка»).
3. Снимаем аккумуляторную Аккумуляторная (см. «батарею батарея ваз 2107 — снятие и Отсоединяем»).
4. установка от распределителя зажигания провод, идущий к катушки выводу зажигания, и центральный высоковольтный провод зажигания катушки (см. «Распределитель зажигания ваз 2107 — установка и снятие»).
5. Отсоединяем шланг подвода топлива к насосу топливному (см. «Топливный насос ваз 2107 — установка и снятие»).
6. Отсоединяем наконечник провода от датчика температуры указателя охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя охлаждающей температуры жидкости — замена»).
7. Отсоединяем наконечник датчика от провода давления масла (см. «Датчик давления замена — масла»). 8. Снимаем с автомобиля ваз 2107 Радиатор (см. «радиатор ваз 2107 — снятие и установка»).
9. корпус Снимаем воздушного фильтра (см. «Корпус воздушного ваз фильтра 2107 — снятие и установка»).
10. Отсоединяем от коллектора впускного трубопровода шланги ЭПХХ и вакуумного тормозов усилителя (см. «Прокладка головки блока цилиндров двигателя карбюраторного — замена»).
11. Отсоединяем от карбюратора тягу воздушной привода заслонки, шланг ЭПХХ и колодки микропереключателя проводов проводов (см. «Карбюратор ваз 2107 — установка и снятие»).
12. Отсоединяем от рычага продольную тягу дроссельной привода заслонки карбюратора (см. «Прокладка крышки блока головки цилиндров — замена»).
13. Снимаем генератор (см. «ваз Генератор 2107 — снятие и установка»).
14. Снимаем массы «провод» со шпильки выпускного коллектора (см. «Прокладки коллектора впускного трубопровода и выпускного коллектора карбюраторного замена — двигателя»).

15. Снимаем с патрубков радиатора отопителя подвода шланги и отвода охлаждающей жидкости (см. «Радиатор замена — отопителя»).
16. Снимаем с автомобиля ваз 2107 передач коробку (см. «Коробка передач ваз 2107 — установка и снятие»).
17. Штатным болтом крепим к верхнему отверстию левому блока цилиндров рым, снятый демонтаже при коробки передач.
18. Отсоединив провода, стартер извлекаем из моторного отсека автомобиля ваз Стартер (см. «2107 автомобиля ваз 2107 — снятие, Закрепляем»).
19. установка на двигателе автомобиля ваз 2107 цепь (стропы): с правой стороны — за передний рым; с стороны левой – за задний рым, прикрепленный к блоку Подвешиваем. цилиндров двигатель ваз 2107 к крюку устройства подъемного.
20. Отворачиваем гайки нижнего крепления опор передних двигателя к поперечине (см. «Опоры силового замена — агрегата»).
21. Приподнимаем двигатель ваз 2107 и шпильки выводим опор из отверстий в поперечине. Вынимаем моторного из двигатель отсека автомобиля ваз 2107.

карбюраторного Установка двигателя на автомобиль ваз 2107
установка и Сборка двигателя автомобиля ваз 2107 обратной в выполняется последо-вательности.

Снятие инжекторного автомобиля с двигателя ваз 2107 без разборки
снятия Для инжекторного двигателя с автомобиля ваз необходимо 2107 подъемное устройство грузоподъемностью не менее стропы кг и 300 (цепь).
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую Подготовка (яму автомобиля ваз 2107 к техническому ремонту и обслуживанию).
2. Снимаем с автомобиля ваз 2017 Капот (см. «капот — снятие и установка»).
3. Сбрасываем давление в питания системе (см. «Сброс давления в системе питания») и топливные отсоединяем шланги от трубок топливной рампы (см. «рампа Топливная ваз 2107 — снятие, установка и форсунок проверка»).
4. Снимаем с автомобиля ваз 2107 батарею аккумуляторную (см. «Аккумуляторная батарея ваз 2107 — установка и снятие»).
5. Отсоединяем колодки проводов от датчика дроссельной положения заслонки, датчика температуры охлаждающей датчика, жидкости массового расхода воздуха, модуля датчика, зажигания положения коленчатого вала и датчика кислорода концентрации (см. «Система управления двигателем»).
6. Отсоединяем проводов колодку от регулятора холостого хода (см. «Регулятор хода холостого ваз 2107 — проверка, снятие и колодку») и установка жгута проводов форсунок от моторного Топливная (см. «жгута рампа ваз 2107 — снятие, проверка и установка форсунок»).
7. Отсоединяем от сектора трос дроссельной привода заслонки и снимаем с ресивера и кронштейна головки крышки блока цилиндров держатели троса (см. «привода Трос дроссельной заслонки — замена»).
8. Отсоединяем от ресивера штуцера шланг вакуумного усилителя тормозов (см. «снятие — Ресивер и установка») и снимаем с кронштейна крышки блока головки цилиндров держатель шланга. 9. Отсоединяем от корпуса штуцера дроссельной заслонки шланг подвода топлива паров. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка подвода рукав воздуха к корпусу дроссельной заслонки (см. «дроссельной Корпус заслонки ваз 2107 — снятие и Ослабив»).
10. установка хомут, отсоединяем от патрубка воздуховода подвода шланг картерных газов к корпусу дроссельной Отворачиваем.

Читать еще:  Топливный фильтр ваз 2112

11. заслонки болт крепления пластмассового кронштейна к головки крышке блока цилиндров (см. «Прокладка крышки блока головки цилиндров — замена»).
12. Отсоединяем от кронштейна головки крышки блока цилиндров пластмассовый держатель датчика провода положения коленчатого вала и шланга Снимаем.

13. адсорбера с резиновых опор корпус воздушного Корпус (см. «фильтра воздушного фильтра ваз 2107 — установка и снятие») и снимаем его вместе с воздуховодами воздуха подвода.
14. Отсоединяем наконечник провода от датчика температуры указателя охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя охлаждающей температуры жидкости — замена»).
15. Отсоединяем наконечник датчика от провода давления масла (см. «Датчик давления замена — масла»).
16. Отсоединяем провод «массы» от правой крепления шпильки выпускного коллектора и снимаем провод (см. «впускного Прокладка трубопровода и выпускного коллектора впрыскового замена — двигателя»).
17. Снимаем с патрубков радиатора отопителя подвода шланги и отвода охлаждающей жидкости (см. «Радиатор замена — отопителя»).
18. Снимаем с автомобиля ваз 2107 Радиатор (см. «радиатор ваз 2107 — снятие и установка»).
19. генератор Снимаем (см. «Генератор ваз 2107 — снятие и Снимаем»).
20. установка с автомобиля ваз 2107 коробку Коробка (см. «передач передач ваз 2107 — снятие и Штатным»).
21. установка болтом крепим к верхнему левому блока отверстию цилиндров рым, снятый при коробки демонтаже передач.
22. Отсоединив провода, извлекаем моторного из стартер отсека автомобиля ваз 2107 (см. «автомобиля Стартер ваз 2107 — снятие, установка»).
23. инжекторном на Закрепляем двигателе стропы (цепь): с правой передний — за стороны рым; с левой стороны — за задний прикрепленный, рым к блоку цилиндров. Подвешиваем инжекторный автомобиля двигатель ваз 2107 на крюк подъемного Отворачиваем.
24. устройства гайки нижнего крепления передних инжекторного опор двигателя к поперечине (см. «Опоры двигателя — Приподнимаем»).
25. замена двигатель и выводим шпильки опор из поперечине в отверстий. Вынимаем инжекторный двигатель из моторного автомобиля отсека ваз 2107.

Установка инжекторного автомобиль на двигателя ваз 2107
Установка двигателя и снятых всех деталей выполняется в обратной последователь-Источник.

Снятие поддона двигателя на ВАЗ 2107 и замена прокладки

Поддоном картера двигателя называется деталь, расположенная внизу автомобиля. Картер с поддоном — это одно и то же, поэтому в быту вовсе не обязательно использовать это словосочетание. Детально о том, что это за деталь, зачем она нужна, а также как снять поддон на ВАЗ 2107, рассмотрим в материале.

Как снять масляный поддон ВАЗ 2107

Перед тем, как приступать к снятию и замене поддона на автомобиле ВАЗ 2107, необходимо разобраться с его назначением, местом расположения и повреждениями, которые влекут за собой необходимость менять картер.

Находится поддон снизу автомобиля, и для того, чтобы его увидеть и получить доступ, понадобится снять защиту. Конструктивно устройство представляет собой стальное основание, напоминающее крышку. В этой емкости находится моторное масло, поэтому для обеспечения герметичности, между картером и блоком цилиндров находится прокладка.

Снятие поддона картера ВАЗ 2107 необходимо выполнять при появлении деформаций, что влечет к вытеканию моторного масла из двигателя. На корпусе крышки имеется самая нижняя точка, в которой располагается пробка для слива моторного масла. Перед тем, как демонтировать масляный картер, надо сначала слить моторное масло.

Течь масла может возникнуть не только при деформациях картера, но еще и при нарушении целостности прокладки. Для устранения течи надо подтянуть болты крепления, и если это не помогает устранить проблему, тогда понадобится прибегнуть к смене прокладки.

Теперь, когда возникает необходимость замены поддона на семерке, надо прибегнуть к таковым манипуляциям. Стоит отметить, что чаще требуется менять прокладку, а дефекты картера возникают только в случае отсутствия защиты на автомобиле. Снимать масляный поддон двигателя на автомобиле ВАЗ 2107 следует в такой последовательности:

  1. Для начала автомобиль следует расположить на смотровой яме или эстакаде. Проводить работы под днищем без расположения автомобиля на яме или эстакаде, попросту очень неудобно.
  2. На следующем этапе следует приступить к демонтажу защиты, которая крепится 4 болтами.
  3. После снятия защиты требуется выкрутить пробку для слива масла. Если после выполнения процедур планируется поменять масло, то рекомендуется двигатель перед выкручиванием пробки прогреть до 40-60 градусов. Перед вывинчиванием пробки нужно подставить емкость, в которую будет стекать масло. Для этого можно использовать старую пластиковую канистру из-под масла.
  4. Далее необходимо из-под капота произвести ослабление гаек крепления двух подушек двигателя. Гайки нужно ослабить, но не вывинчивать их полностью, чтобы исключить вероятность смещения двигателя. После ослабления гаек, надо приподнять двигатель, чтобы извлечь крышку. Без его поднятия, картер извлечь на семерке не удастся.
  5. Для поднятия двигателя существуют разные способы. Первый способ заключается в применении траверсы в виде деревянного бруска, который укладывается параллельно радиатору. Через траверсу пропускается шпилька, предварительно закрепленная к мотору. Завинчивание гайки на шпильке приводит к тому, что двигатель медленно поднимается. Второй способ подразумевает применение лебедки. Третий способ самый простой и более доступный — использование ромбовидного домкрата, который располагается под коробкой и, воздействуя на нее, происходит поднятие двигателя. Когда двигатель упрется в гайки кронштейнов крепления подушек, можно продолжить дальнейшие манипуляции по замене нижней крышки.
  6. По периметру необходимо вывинтить все болты крепления картера, которых в общем количестве 19 штук. Эти болты завинчены вместе с гайками, поэтому при их вывинчивании, важно не потерять их. К некоторым болтам трудно добраться, поэтому для этого рекомендуется пользоваться специальными шарнирными ключами с накидными или торцевыми головками.
  7. После этого можно приступать к демонтажу крышки, а также последующей ее замене. Новый картер должен иметь аналогичную конструкцию. После смены процесс сборки выполняется в порядке обратном демонтажу.

При замене важно учитывать такие моменты, как пробка и прокладка. Пробка также имеет уплотнительный материал, который изнашивается, поэтому новый поддон должен поставляться с новой пробкой. Если ее нет, то использовать старую не рекомендуется, и лучше купить новую или уплотнитель для нее. Особенности замены прокладки рассмотрим далее.

Замена прокладки картера семерки

Чаще нужна замена прокладки поддона картера на семерке, так как резиновому материалу свойственно изнашиваться. Смена нижней крышки также предусматривает установку новой прокладки, так как оставлять старый уплотнитель строго противопоказано. Менять ее необходимо для того, чтобы исключить вытекание масла. Стоит она не дорого, поэтому при первых признаках возникновения потеков масла, следует поменять прокладку.

Процесс установки новой прокладки аналогичен процедуре замены картера, но при этом следует учитывать некоторые особенности:

  1. Если заменяется прокладка, то торцевая часть крышки, где будет располагаться новый уплотнитель, должна быть очищена.
  2. Перед установкой уплотнителя рекомендуется с двух сторон обработать ее герметиком. Это повысит герметичность соединения, а также исключит возникновение потеков масла.
  3. При снятии поддона, в любом случае требуется смена прокладки.

Прикручивание нижней крышки мотора необходимо осуществлять способом «крест-накрест». Если меняется только прокладка, то внутреннюю часть картера рекомендуется очистить, а лучше вымыть. Это позволит снизить количество металлической стружки в составе моторного масла. После установки и прикручивания картера необходимо установить обратно защиту двигателя, и залить в него масло до рабочего уровня. Теперь можно продолжать эксплуатацию автомобиля, не беспокоясь о необходимости подливания моторного масла из-за протечек.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector